ПП-ДБ: Обезпокоени сме от сключените тихомълком от АПИ договори за АМ Струма
Ние, от коалиция " – " (ПП - ДБ) сме обезпокоени от подписаните тихомълком от Агенция „ Пътна инфраструктура “ два контракта на стойност 1,2 милиарда лв. за реализация на осъществяването на Лот 3.2 на автомагистрала „ Струма “ в сектора сред с. Крупник и гр. Кресна.
Това написа в публична позиция от страна Политическа партия - Демократична България, която публикуваме без редакторска интервенция:
" Сериозно ни тормози фактът, че Агенция „ Пътна инфраструктура “ е финализирала контракти за планиране и строителство преди да са приключени процедурите по предложените от Европейска комисия стъпки - оценка на различните трасета отвън Кресненското дефиле, разбор на сходството на определения вид със характерните природозащитни цели и обезпечаване на финансиране на плана със средства от Оперативна програма „ Транспортна съгласуваност “.
Освен прибързаните дейности, които могат да доведат до загуба на европейско финансиране, установяваме и жестоко нарушаване на условието за гласност в Закона за публичните поръчки:
Обявленията за подписаните контракти са оповестени в регистъра за публичните поръчки повече от месец след тяхното подписване – на 12.05.2023 година
Става ясно също, че в края на април 2023-а година са подписани спомагателни съглашения и към двата контракта, които слагат влизането им в действие под отлагателни условия за обезпечено финансиране, довеждане докрай на разбора за сходство със характерните природозащитни цели и довеждане докрай на процедурата за изменение на капиталовото предложение съгласно Закона за запазване на околната среда.
Гореописаната конюнктура поражда основателни подозрения за законосъобразността на дейностите на Агенция „ Пътна инфраструктура “ от гледна точна на националното и европейско законодателство в региона на запазване на биоразнообразието, публичните поръчки и ефикасното, ефикасното, икономично и транспарантно ръководство на обществените финанси. Призоваваме ръководителят на управителния съвет на АПИ да показа неотложно пояснения на следните въпроси:
1. Защо са подписани контракти за публични поръчки въз основа на предложения, подадени въз основата на капиталово желание за трасе, което не е утвърдено от Европейската комисия?
2. Защо не са прекъснати стартиралите през 2018 година публични поръчки, в случай, че офертите са подадени още през 2018 година и контрактуваните цени евентуално не дават отговор на днешната пазарна обстановка?
3. Защо са подписани въпросните контракти в случай, че не е приключен анализът на другите възможности и опциите за строителство на двете трасета на Лот 3.2 отвън Кресненското дефиле?4. Защо сключването на договорите не е навреме оповестено според условията на Закон за обществените поръчки?
5. На какво правно съображение са променени договорите за публични поръчки едвам 20 дни след тяхното подписване?
6. Защо е почнало осъществяването на пътен възел „ Кресна “ в случай, че не е изпълнено нито едно от отлагателните условия за влизане в действие на договорите?
7. С какви средства е обезпечно финансирането на плана, в случай, че към момента не е признат държавния бюджет за 2023 година, нито е утвърдено финансиране със средства по Оперативна програма „ Транспортна съгласуваност “ 2021 – 2027 година от Европейската комисия?
8. Какво е обяснението, че осъществяването на Лот 3.1.1 е предоставено на консорциум от сдружения, по отношение на чиито ръководители са повдигнати обвинявания за документни закононарушения, данъчни измами и пране на пари на стойност десетки милион във връзка със строителството на Автомагистрала „ Хемус “?.
От „ – “ считаме е, че Автомагистрала „ Струма “ би трябвало да бъде издигната, само че повече от десетилетие този план не може да се осъществя макар обезпеченото европейско финансиране. Вместо това служебното държавно управление и редица постоянни държавни управления преди него не работят за създаване на автомагистрала, а за градеж на първокачествен двупосочен път ".
Това написа в публична позиция от страна Политическа партия - Демократична България, която публикуваме без редакторска интервенция:
" Сериозно ни тормози фактът, че Агенция „ Пътна инфраструктура “ е финализирала контракти за планиране и строителство преди да са приключени процедурите по предложените от Европейска комисия стъпки - оценка на различните трасета отвън Кресненското дефиле, разбор на сходството на определения вид със характерните природозащитни цели и обезпечаване на финансиране на плана със средства от Оперативна програма „ Транспортна съгласуваност “.
Освен прибързаните дейности, които могат да доведат до загуба на европейско финансиране, установяваме и жестоко нарушаване на условието за гласност в Закона за публичните поръчки:
Обявленията за подписаните контракти са оповестени в регистъра за публичните поръчки повече от месец след тяхното подписване – на 12.05.2023 година
Става ясно също, че в края на април 2023-а година са подписани спомагателни съглашения и към двата контракта, които слагат влизането им в действие под отлагателни условия за обезпечено финансиране, довеждане докрай на разбора за сходство със характерните природозащитни цели и довеждане докрай на процедурата за изменение на капиталовото предложение съгласно Закона за запазване на околната среда.
Гореописаната конюнктура поражда основателни подозрения за законосъобразността на дейностите на Агенция „ Пътна инфраструктура “ от гледна точна на националното и европейско законодателство в региона на запазване на биоразнообразието, публичните поръчки и ефикасното, ефикасното, икономично и транспарантно ръководство на обществените финанси. Призоваваме ръководителят на управителния съвет на АПИ да показа неотложно пояснения на следните въпроси:
1. Защо са подписани контракти за публични поръчки въз основа на предложения, подадени въз основата на капиталово желание за трасе, което не е утвърдено от Европейската комисия?
2. Защо не са прекъснати стартиралите през 2018 година публични поръчки, в случай, че офертите са подадени още през 2018 година и контрактуваните цени евентуално не дават отговор на днешната пазарна обстановка?
3. Защо са подписани въпросните контракти в случай, че не е приключен анализът на другите възможности и опциите за строителство на двете трасета на Лот 3.2 отвън Кресненското дефиле?4. Защо сключването на договорите не е навреме оповестено според условията на Закон за обществените поръчки?
5. На какво правно съображение са променени договорите за публични поръчки едвам 20 дни след тяхното подписване?
6. Защо е почнало осъществяването на пътен възел „ Кресна “ в случай, че не е изпълнено нито едно от отлагателните условия за влизане в действие на договорите?
7. С какви средства е обезпечно финансирането на плана, в случай, че към момента не е признат държавния бюджет за 2023 година, нито е утвърдено финансиране със средства по Оперативна програма „ Транспортна съгласуваност “ 2021 – 2027 година от Европейската комисия?
8. Какво е обяснението, че осъществяването на Лот 3.1.1 е предоставено на консорциум от сдружения, по отношение на чиито ръководители са повдигнати обвинявания за документни закононарушения, данъчни измами и пране на пари на стойност десетки милион във връзка със строителството на Автомагистрала „ Хемус “?.
От „ – “ считаме е, че Автомагистрала „ Струма “ би трябвало да бъде издигната, само че повече от десетилетие този план не може да се осъществя макар обезпеченото европейско финансиране. Вместо това служебното държавно управление и редица постоянни държавни управления преди него не работят за създаване на автомагистрала, а за градеж на първокачествен двупосочен път ".
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ